從長沙至廣州只需要1小時59分，你聽說了嗎？
就在6月15日，武廣高鐵常態化按350公里時速高標運營。
這意味著從長沙南站坐高鐵前往廣州，最快僅需1小時59分，拉起湘粵兩地的“2小時交通圈”，進一步加速中部融“灣”。
作為我國首條長大干線高鐵，武廣高鐵是全國最繁忙的客運線路之一，自2009年12月26日開通以來，不僅緩解了客運運輸壓力，提升貨運能力，也為沿線城市產業發展帶來新的機遇。
（長沙南站在準備檢票的旅客。）
穿起產業“黃金線”
交通是經濟運行的“晴雨表”。
15年前，武廣高鐵作為世界最長高鐵——京廣高鐵南段正式開通運營，運營里程共計1069公里，覆蓋武漢、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、廣州等城市，粵湘兩省同步進入高鐵時代，沿線省市迎來發展新階段。
“有產業才有城市發展，武廣高鐵開通運營以來，推動珠三角產業大轉移，沿線城鎮化進程大大加快，沿線城市發展大大提速。”湖南科技大學教授曾興說。
（6月15日，從長沙南站開往廣州的高標運營列車。趙持攝）
侃財君了解到，自2009年開通運營以來，武廣高鐵迅速拓展了珠三角地區、長株潭城市群、武漢都市圈的經濟生活半徑。粵北和湘鄂高鐵沿線城市共承接珠三角產業轉移項目15000多個，總投資突破10000億元。
觀察武廣高鐵沿線城市， 高鐵新城、高鐵新區、工業園區聳立，高鐵經濟走廊日益凸顯，疾馳的列車帶來流動的新機遇。
長沙南站所在的黎托鎮由原來的5萬多名原居民，發展到了50萬產業大軍；以廣州南站為中心的南站新城，規劃面積約310平方公里，已升級為粵港澳大灣區交通樞紐綜合服務中心；韶關以高鐵站為核心，規劃總面積約20平方公里的“高鐵新城”，將成為韶關未來的行政、交通、旅游休閑和金融中心……
近年來湖南省各城市GDP排名數據顯示，武廣高鐵湖南沿線岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州5座城市全部居于前列。
推動物流快速發展
“為什么各地超市不僅可以買全國各地的商品，還可以買國外商品。通過分析，我們認為鐵路功不可沒。因為大宗的國計民生物資通過鐵路運輸得到保障，其他長途交通運輸工具就有運能將日常用品和生活物資運往各地。”廣東省物流行業協會執行會長馬仁洪說。
早在武廣高鐵開通以前，京廣鐵路的運能缺口較為明顯，常高達50%。每逢春運、國慶長假等重要運輸時期，為集中運力保客運，不少貨物就會堆積在武昌、廣州等大站，待客流量減少后“慢慢消化”。
而隨著武廣高鐵的開通，客貨分流漸有成效。
隨著貨運能力不斷釋放，重大節日時，粵港澳地區重要物資運輸得到充分保證，越來越多的糧食、電煤、石油、農藥、化肥頻繁運輸于沿線城市。
據廣鐵集團統計，2010年1月至2024年5月，京廣線南段到發貨物約9.2億噸，同比增運的貨物約2億噸，物流行業提速發展。
而隨著京廣鐵路干線運能日益充足，湖南的長沙、懷化、衡陽和株洲以及廣東的廣州、深圳和東莞等城市相繼開通中歐班列。
如今，湘粵兩地開行中歐班列已趨于常態，目前基本實現每天一趟。
覆蓋多類消費群體
“出門先在長沙嗦碗米粉，去到廣州還能趕上喝早茶。”準備去廣州旅游的劉先生告訴侃財君。15日，在長沙南站的B12檢票口前，前往廣州的G6011次列車正在候車，侃財君看到有旅客在交流早茶攻略，為1小時59分后的廣州之旅尋找更多美食打卡地。
如今，武廣高鐵的客流已從開通初期的商務、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步擴大到普通消費群體、務工人員、學生和往返于各城市之間的城際探親客流。
（節假日期間的長沙南站。）
“武廣高鐵為湘粵兩地的旅客帶來更多出行選擇，往返自由度更高。”長沙南站黨委辦工作人員車瑤說，隨著武廣高鐵的高標運營，武廣高鐵沿線城市的8個高鐵站增加前往廣州方向列車23列，長沙南往返廣州的列車增加10趟，覆蓋早中晚三個時間段。
客流量的豐富，為沿線城市的旅游資源和文化產業開發起到了極大帶動作用。
據統計，武廣高鐵開通近15年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關、清遠的游客比開通前增長50%以上。以高鐵運行時間作為主要參考的“短途游”“周邊游”，更是成為今年清明假期、五一假期、端午假期的主流旅游方式。
作者 | 于 淼 曾 勇
來源：侃財邦微信公眾號
責編：蘭宇琪
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