文|鐘遠錦
機場大石磙，陳列于芷江機場廣場，為抗日戰爭時遺物。長約1.8米，重逾40噸。抗戰時期，上萬名民工參與修筑了遠東第二大機場——芷江機場。大石磙作為修筑機場跑道的重要工具，見證當年悲壯的歷史。
1945年8月21日，日本降機降落芷江機場的彩色照片。 (資料圖片，2014年美國通訊兵約瑟·夫德捐贈)
每次走向機場，繞著機場航站樓前的跑道往前走，看見挺立于廣場間的兩個戰時機場修筑大石磙，我的心便會波瀾迭起，抑制不住的崇敬油然而生。
“克敵受降威加萬里，名城攬勝地重千秋”，當所有后來者，被刻在芷江抗戰勝利紀念館的銘聯所激勵時，我們的血脈里，翻涌著“繼往開來，我輩自強”的熱血。
1937年7月7日，日本軍國主義對中國悍然發動了全面侵略戰爭。為了捍衛大西南，國民政府決定將位于芷江侗族自治縣縣城東面，原建于明洪武三年（1370年）的芷江校場坪修筑為軍用機場。1937年11月，湖南省主席何鍵電令芷江征調5000名民工修筑芷江機場。后又從麻陽、晃縣、黔陽等周邊地區征調數千人，加入修筑隊伍。
“我于1938年來到芷江，在這個窮鄉僻壤，僅有的外國人，是荷蘭和比利時的傳教士。我同中國勞工一同住了兩個星期，他們為修建機場在平掉那些小山。”曾在芷江與中國軍民并肩抗戰的飛虎將軍陳納德在回憶錄里寫道，“這些中國人用螞蟻啃骨頭的精神，平山整地，弄出了一個有5000英尺跑道的機場。”
“那么大的石磙，不得幾十個甚至上百個人聚在一起，才能推動？”我們看到存放于機場廣場的兩個大石磙，滿眼的疑問。那么大一個石磙，橫向轉動的難度，是遠遠超過順向碾動的。不僅需要更多人加入到笨拙的操作桿上，還需要齊心協力，找準運動線，讓巨大的石磙不偏不倚地在既定目標上碾過好幾遍，方能達到“受力均衡，不留死角”的標準，方能讓修筑的機場“表面如一，耐壓抗震”。
粗糲的竹木扁擔，簡易的擔土工具，黑漆漆的鐵錘……當一張陳列于飛虎隊紀念館的機場修筑照片闖進眼簾，我們不由得心靈一震，仿佛又回到了那個暗沉的歲月，看到一位身著黑色粗布的小伙子，將酸痛的手臂舉起來，深深呼了一口氣，再次將尖嘴鐵錘，向眼前那塊粗獷如小山的青石撞去：“用點力，把這塊青石鏨開！”在芷江，藏在土壤里的青石，是最難“降伏”的。陡峭山間的巨石，將巨石根部挖出，然后想辦法在巨石上部著力，就有可能將其連根拔出，然后它們自己會順著山勢，滾下去。而在平地間的巨石，要刨出根部工程量大不說，也難以用力。只能用鐵錘，將露出地面的部分一點點敲碎，剝離。那附著在青石上的反彈力，一不小心就可以將手臂震出血來。一位見證過機場修筑的老人說：“大的石磙需要一百三四十個人才能拉得動，小的石磙也要幾十人才拉得動。民工們一拉就是幾十圈、上百圈。”
他們睡的是庵堂寺廟、宗祠會館，吃的是南瓜稀粥，在沒有任何醫療保障的基礎上，芷江機場終于落成。建成后，芷江機場迅速成為了中美空軍的重要軍事基地。蘇聯志愿空軍中隊、中國空軍第二大隊、美國空軍第十四航空隊第六十八飛行聯隊等多支空軍力量相繼進駐。一時間，機場上戰機轟鳴，銀翼相接，成為了日軍聞風喪膽的“空中堡壘”。
中美空軍聯隊指揮塔舊址。 通訊員 攝
在那些戰火紛飛的日子里，芷江機場見證了無數次驚心動魄的空戰。中美空軍的飛行員們駕駛著戰機，從這里呼嘯而起，沖向藍天，與日軍展開殊死搏斗。他們用勇敢和智慧，捍衛著祖國的領空，為抗戰勝利立下了赫赫戰功。每一次戰機的起降，都承載著希望與使命；每一次空戰的勝利，都凝聚著無數人的心血與犧牲，直至日軍在芷江投降。
一說起那段歷史，芷江人又牽動內心的痛。他們忘不掉那些長眠于“萬人坑”里的英靈，也忘不掉穿梭于時空中的機身，以及那些為抗戰勝利作出了卓絕貢獻的先人。
現在，芷江機場也從最初的軍用變成軍民兩用。機場航線連接著國內諸多重點城市，芷江航空港也從單一的航運，向民航、低空經濟產業鏈等復合產業集群發展。
我站在大石磙前，伸出右手，貼撫在大石磙的石面。那些堅硬可嘆的石面，像一叢叢火焰，將時間點燃。我似乎又聽到了大石磙，正驕傲地轉過身，向著一條預定好的路徑，翻滾著前進。
責編：劉暢暢
一審：印奕帆
二審：蔣俊
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來源：華聲在線
