《長沙將清退40萬輛無牌共享電單車》后續(xù)
24小時輪班，共享電單車企業(yè)收車忙
去向：車輛回庫整修或運(yùn)去外地
市民：車輛、停車點(diǎn)持續(xù)減少，出行不再方便
11月24日，共享電單車企業(yè)開始清理回收街頭無牌照電單車。記者 王玨 攝
“昨天收到相關(guān)主管部門的要求后，連夜組織調(diào)度員進(jìn)行收車，希望能夠按時完成任務(wù)。”11月24日，青桔電單車長沙調(diào)度組長馬啟龍告訴三湘都市報記者，從23日晚開始，他與他的兄弟們開啟了24小時輪班的“瘋狂收車”模式。
11月23日，面對大量共享電單車無牌運(yùn)營、亂停亂放，從而造成交通堵塞等情況，長沙市交通運(yùn)輸局、長沙市公安局交警支隊(duì)、長沙市城市管理和綜合執(zhí)法局集中約談6家共享電單車企業(yè)，要求其在11月26日前清理回收無牌照電動自行車。
如何確保讓總數(shù)約為40萬輛的共享電單車，4天之內(nèi)“消失”在長沙街頭?可用車輛大量減少，習(xí)慣了使用共享電單車出行的市民又有何看法?
■三湘都市報·華聲在線記者 朱蓉 潘顯璇
24小時輪班
6家共享電單車企業(yè)均連夜清運(yùn)
馬啟龍介紹，23日下午開始，青桔電動自行車早擺組、換電組、圈外車組的工作人員全都加入了清運(yùn)無牌車輛的工作中，“我們鼓勵調(diào)度員在可承受的范圍內(nèi)延長工作時間，大部分調(diào)度員都延長了3至4小時的工作時間。”
據(jù)三湘都市報記者了解，與青桔一樣，被約談的其余5家企業(yè)也在約談后開始連夜清運(yùn)無牌共享電單車，均推行24小時輪班的滿負(fù)荷工作機(jī)制。
24日上午11點(diǎn)到下午5點(diǎn)，哈啰出行調(diào)度司機(jī)胡敬一直開自己的面包車穿梭在萬家麗地鐵口與瀏陽河婚慶園區(qū)域進(jìn)行車輛回收。
盡管天空飄雨，又濕又冷，但在6個多小時的時間里，他依然持續(xù)重復(fù)著搬運(yùn)無牌車輛，裝滿后送往長沙南站附近倉庫的工作。6個小時往返十幾趟，累計(jì)跑了150多公里，回收了近200臺車。
恰如“雙11”網(wǎng)購節(jié)前夕的快遞員“搶人大戰(zhàn)”一般，為按時完成收車任務(wù)，喵走、青桔等共享電單車企業(yè)還招聘了臨時運(yùn)力。“390元一天，收車超過80輛后，按每輛車多給5元的工資進(jìn)行結(jié)算，”馬啟龍稱，青桔已發(fā)動工作人員通過朋友圈等方式進(jìn)行臨時調(diào)度員的招聘工作。
增加“臨時倉庫”
只為按時完成清運(yùn)
事實(shí)上，部分共享電單車企業(yè)的清車工作從前幾個月就已經(jīng)開始。來自哈啰出行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至24日，哈啰出行已回收超過6萬輛，青桔也已陸續(xù)回收了5萬余輛車。上述兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，將盡全力按要求在26日前完成收車。
從11月23日晚間到24日18時，小遛共享電單車在長沙回收了上千輛車。“按照目前的進(jìn)度，26日前回收所有無牌車輛是沒有問題的。”小遛共享電單車長沙負(fù)責(zé)人楊建表示。
喵走長沙運(yùn)營總監(jiān)劉慧告訴三湘都市報記者，從23日晚到24日16時，該公司在長沙城區(qū)清運(yùn)的車輛已超過1100輛，“公司原有的倉庫已經(jīng)放不下這么多車了，臨時租了兩個倉庫作為清運(yùn)車輛的集中存放點(diǎn)。”
作為長沙本土共享電單車企業(yè)，喜寶達(dá)同樣在加班加點(diǎn)連夜對無牌共享電單車進(jìn)行回收。“從23日晚到24日18時，回收了2000多輛車，還有3000多輛車待回收，在規(guī)定時間內(nèi)完成清運(yùn)工作是沒問題的。”喜寶達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼運(yùn)營總監(jiān)黃海威說。
回收車輛回庫整修
或調(diào)配至其他城市
共享電單車企業(yè)加班加點(diǎn)收車，約40萬輛共享電單車從長沙街頭“消失”后，將去哪里?
美團(tuán)電單車長沙負(fù)責(zé)人表示，回收的車輛將被運(yùn)輸?shù)浇y(tǒng)一的場地，逐一登記入庫后再轉(zhuǎn)運(yùn)異地。青桔電單車長沙負(fù)責(zé)人也表示，車輛將被存放在倉庫中，等待相關(guān)主管部門的進(jìn)一步政策下達(dá)，“部分也會投放到有需要的城市中去。”
“計(jì)劃對回收到倉庫的車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，等長沙確定份額后重新投放，剩余一部分將進(jìn)行拆解，部分會調(diào)往外地。”哈啰出行長沙負(fù)責(zé)人如是表示。
“后續(xù)運(yùn)營中，我們將設(shè)置更多的定點(diǎn)運(yùn)維，借助大數(shù)據(jù)提前預(yù)測易淤積點(diǎn)位，同時會對整體騎行數(shù)據(jù)做二次分析，與主管部門一起商議出最符合長沙慢行交通特點(diǎn)的投放數(shù)量。”青桔長沙負(fù)責(zé)人稱。
聲音
車輛、停車點(diǎn)持續(xù)減少也帶來不便
近日來，三湘都市報持續(xù)對長沙共享電單車亂象進(jìn)行了報道。11月23日，相關(guān)主管部門約談6家共享電單車運(yùn)營企業(yè)后，一場“收車大戰(zhàn)”開始打響。然而，部分長期以來依靠共享電單車出行的市民，也由此感受到了一些不便。
因?yàn)橥７欧奖悖帜鼙苊舛萝囌`事，數(shù)月來，家住建發(fā)中央悅府的龔先生一直騎共享電單車上下班。“本來挺方便的，但前幾天突然發(fā)現(xiàn)家門口的停車點(diǎn)沒了，”龔先生稱，為將共享電單車停在指定停車點(diǎn)，上周日，他不得不將車停在了馬路對面的一樓盤出口，“就在23日，發(fā)現(xiàn)那個停車點(diǎn)也沒了，只能停在赤崗嶺地鐵口，回家還需步行10分鐘，感覺就沒那么方便了。”
而家住英祥春天的劉女士則稱，家離馬廠地鐵口有步行10分鐘左右的距離，過去都是騎共享電單車，“5分鐘以內(nèi)只要1元，價格也挺實(shí)惠。”但是，今天下班回家時，她發(fā)現(xiàn)自己充值了月卡的品牌電單車“沒了”。
劉女士稱，聽路邊小販說有的電單車被運(yùn)走了，“車少了，再加上我回家遲，可能被其他人先騎走了吧。”
遭遇了與劉女士相似的情況，有人選擇了退費(fèi)。新浪微博網(wǎng)友Florawuss就表示，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)高新區(qū)附近的哈啰助力車(電單車的一種型號)都被清退了，選擇聯(lián)系客服進(jìn)行了此前充值的剩余天數(shù)騎行卡的退費(fèi)。
隨機(jī)采訪中，多位市民表示，近期共享電單車的指定停車點(diǎn)改變，再加上電單車數(shù)量的減少，出行不如過去方便，希望能夠在規(guī)范管理的前提下，綜合考量共享電單車的投放數(shù)量，避免“一刀切”。
責(zé)編：洪曉懿
來源：華聲在線
