華聲在線8月14日訊（三湘都市報·華聲在線記者 田甜 通訊員 費美琳 圖/ 視頻 劉品貝）70℃，離水沸騰只差30度；70℃，消防防火閥的一個標準；70℃，早已超出常人耐高溫的極限。
今日，記者跟隨工作環境地表最高溫可達70℃的機務工程師，來體驗在高溫下，他們如何精準認真地保障每一架飛機安全起落。
高溫下，頂著烈日繞機檢查40分鐘
上午10時許，經過長沙黃花國際機場工作人員通道的層層檢查，記者進入機場停機坪。
原本一路還有的些許蔭涼，在進入停機坪那一刻宣告結束。為了飛機起落的安全，停機坪沒有任何遮擋物，灼人的陽光、地面升騰的熱氣，肆無忌憚地烘烤著一切。
“飛機馬上就來了，趕緊過去吧。”顧不上寒暄，南航機務工程師鄧志強就帶著記者往接機處趕。要接的是由長春—長沙的CZ6768航班，他主要是負責飛機落地前機坪清潔情況檢查，以及落地后飛機的繞機檢查，“8月，已經進入民航暑運的高峰期，工作相對也會更加忙......”
說話間，飛機輪胎摩擦地面的轟鳴聲蓋過一切，記者忍住捂起耳朵的沖動。“快來，跟著我做一下繞機檢查。”鄧志強帶著反光錐跑向剛剛落地的飛機，還沒完全散熱的發動機攪動著周圍的空氣，形成了肉眼可見的陣陣熱浪。曬得黝黑的鄧志強就在熱浪中穿行，擺放著反光錐。記者趕緊上前幫忙，機身周圍撲面而來的滾燙溫度，仿佛能將人往上托起。
“你們小心防暑，我們工作時，地表最高溫有70度。從飛機頭部開始，逆時針檢查，總共有20多個點，如果發現有問題的話就要及時記錄上報。”鄧志強邊說邊開始工作，發現記者緊隨其后，不忘提醒，“檢查時間需要40分鐘，堅持不住你就先撤。”
正午刺眼的陽光直射著機身，折射的陣陣強光，讓人不覺瞇起了眼。鄧志強說，繞機檢查最重要的就是仔細觀察飛機上每個點，是否出現異樣或破損，“機身只要出現小小的問題，就可能影響整個飛機的飛行安全。”記者絲毫不敢懈怠，瞪大眼睛仔細觀察，不過兩三個檢查點，眼睛就被刺激得淚水直流。
“危機”暗藏，發動機外涵道接近沸點
困難又何止如此，機身周圍嗡嗡的噪音時刻折磨著耳朵。記者感覺自己被鎖在了一個充滿刺目烈日、灼人高溫以及噪音的巨大房間里，熱、燥、煩的情緒隨著時間推移越發濃烈。
“別碰！”有些晃神的記者被鄧志強一聲大吼拉回了現實，剛伸向發動機外涵道的手一個剎車，停在了半空中。
“這個地方都快100度了，直接觸碰會被燙傷的。”鄧志強拿出測溫槍，對著記者展示剛剛測量出來的溫度，92.5℃，記者不禁倒吸一口涼氣。
時間緊湊，顧不上愣在原地的記者，鄧志強又頂著熱浪，瞪大眼睛仔仔細細地繼續著檢查工作，生怕有所遺漏。
繞機檢查剛過半，記者自覺腳步有些虛浮。平日里動如脫兔，此時邁動腳步都覺得費勁。
實現兒時的夢想 高溫又何懼
40分鐘，終于結束了整個繞機檢查，鄧志強長舒一口氣。
“飛機可以按時出港了！”一直神情緊繃的鄧志強，表情終于有了些許緩和。他告訴記者，今年是他工作的第7個年頭。從小他就有個飛機夢，長大以后每次看見工業機械類的東西就很感興趣，所以大學選專業時特意選了飛機維修，畢業以后從事這個工作也算是完成了兒時的夢想。
“我們的工作關系著每一位旅客的安全，所以再熱再難對我來說都是可以克服。”顧不得休息，鄧志強又轉身走向飛機進行最后的安全交接。
責編：伍鏌
來源：華聲在線
