開上高架感覺像這條路最靚的仔
記者試駕長沙湘府路快速路主線，全程無紅燈，視線良好
7月1日，長沙萬家麗路和湘府路交會處附近，車輛正在湘府路快速路上行駛。圖/記者謝長貴
7月1日上午10時18分，長沙湘府路快速路全線正式通車。這意味著花侯路以東下穿高鐵段、紅旗路互通立交部分匝道，以及萬家麗互通立交剩余3條匝道正式開放，橫貫長沙南部東西的湘府路快速化改造項目全部完工，湘府路高架與萬家麗高架實現全互通。
一名家住天際嶺隧道以南的市民表示，萬家麗互通立交的全部開通，能讓自己真正“方便”地走湘府路高架，出行更加便捷了。
瀟湘晨報長沙訊 7月1日，湘府路快改最后一段——花侯路以東下穿高鐵段、紅旗路互通立交部分匝道，以及萬家麗互通立交剩余3條匝道，正式通車試運行。意味著橫貫長沙南部東西的湘府路快速化改造項目全部完工，湘府路高架與萬家麗高架將實現全互通。與此同時，將對南二環甚至整個長沙西南片區的交通壓力有所緩解，并進一步完善區域路網，加強南部組團間的快速聯系，充分發揮快速路網功能，滿足沿線區域交通需求。
7月1日上午，記者試駕了湘府路快速化改造項目的主線橋梁，河西西二環至長沙火車南站東廣場進站口，從羅家嘴立交橋往湘府路大橋方向行駛，在萬科白鷺郡附近處上主線高架，最終行駛至長沙火車南站東廣場，所花時間大約15分鐘。
上午11時許，記者駕車從羅家嘴立交橋前往湘府路大橋方向，行駛至萬科白鷺郡附近，眼前一塊藍色交通指示牌上寫著“湘府路大橋”的字樣，湘府路(河西段)已于今年3月正式通車。
記者由此處上主線高架，整個高架橋視線良好，路面的交通標識已經畫好，全程沒有紅綠燈。主線橋梁兩旁聲屏障已安裝完成。沿快速路行駛，由西往東經過京港澳高速后，不遠處便可看見路標，左轉前往火車南站，隨后通過紅旗路互通立交西往北匝道上雨花大道至長沙火車南站東廣場。
家住天際嶺隧道南口以南的市民李女士告訴記者，全線通車前，自己很少走到湘府路高架。她介紹，之前如果要到湘府路需要繞行很遠，西行需經過時代陽光大道、中意路，經過車流量很大的中意路湘府路口;東行則需繞至雙塘路和萬侯路，再右轉到湘府東路。“從南邊去紅星商圈和高鐵站其實都不太方便，特別是往西走(去紅星商圈)，基本上不會走湘府路高架。”
湘府路快速化改造工程是長沙南部一條東西走向的城市快速路，西起湘府路大橋，東至紅旗路，主線全長約11.85公里。項目采用“主線快速路+地面輔路”的敷設形式，主線道路等級為城市快速路，設計速度80公里/小時，雙向6車道。
湘府路快速化改造項目是長沙當前除軌道建設以外單個項目投資額最大、工程最復雜、影響最大、關注度最高的市政項目。該項目尤其是花侯路以東涉鐵段，352米范圍內分布有武廣高鐵、滬昆高鐵、長沙動車走行線等8條運營高鐵線路，是廣鐵集團近10年來最有影響力的涉鐵工程。
此次通車的萬家麗路互通和紅旗路互通是湘府路快改沿線兩座全互通立交，均設有8條匝道，可實現湘府路與萬家麗路、紅旗路之間各個方向的交通轉換。
記者張沁駱一歌
出行提醒
注意，這個地方不能掉頭了
本報長沙訊 “目前看來，這個匝道(湘府路高架萬家麗互通南匝道)的通行狀況很暢通。”雨花交警十中隊民警黃岳平介紹，1日上午，匝道開通一定程度上緩解了萬家麗路南往北的交通壓力，但是仍有不少駕駛員不知道這件事。在此提醒，需東西向行駛的駕駛員可從該匝道口上湘府路高架。
“除了與萬家麗互通的三個匝道口外，湘府路紅旗互通立交西往北、北往西匝道也通車了。”花侯路以東通車后，意味著湘府路快速路從河西到瀏陽河西岸主線全線通車，市民開車從河西到長沙火車南站東廣場將全程無紅綠燈，去往星沙和機場方向也將更加便捷。
值得注意的是，萬家麗路高架時代陽光大道下行匝道往南約300米處之前有個紅綠燈，可供北行的車掉頭上高架。湘府高架全線通車后，該掉頭口被移除。黃岳平解釋，該路段限速60km/h，在快速行駛路段掉頭具有一定危險性，新的掉頭口往南移動了大約200米，位于天際嶺隧道北口附近。
雨花交警提醒，湘府路高架萬家麗互通匝道口較多，駕駛員須提前規劃路線，錯過了出口切勿在高架上驟停、倒車甚至掉頭;湘府路快速化改造主線限速80公里/小時，全線已安裝電子警察全程監控;全線禁止大貨車、非機動車和行人等進入主線，試運行期間，請廣大駕駛員安全駕駛，文明行車。
記者駱一歌
責編：劉茜
來源：瀟湘晨報
