華聲在線12月7日訊（文/視頻 全媒體記者 李致遠 通訊員 黃安悅）12月6日深夜，渝廈高鐵黔常段，廣鐵集團張家界工務段雙軌探傷工區的職工們駕駛著“黃色小跑車”緩緩行駛在鋼軌上，對鐵軌進行專業檢修。“黃色小跑車”也稱RT18-D型雙軌式鋼軌探傷儀。
渝廈高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是串聯成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市群的“金扁擔”。進入冬季以來，高鐵鋼軌在晝夜溫差的交替和長期承受列車車輪高頻碾壓的影響下，易產生肉眼難辨的裂紋、夾雜等“內傷”，若不及時排查，可能危及行車安全。
“高鐵時速250公里，鋼軌哪怕毫米級的損傷都可能引發嚴重后果，我們的作業就是通過運行探傷車，查找鋼軌內潛在的病害隱患。”工作人員王俊表示。
據雙軌探傷工區工長劉旭東介紹，每臺小車左右雙軌探輪中共配備有18個探頭，能通過超聲波全方位掃描鋼軌斷面，就像醫生給患者做B超一樣，精準探測軌頭、軌腰、軌底的隱蔽缺陷，因此也被稱作守護高鐵安全的“移動B超站”。
相較于傳統人工推機探傷，這臺雙軌式鋼軌探傷儀的優勢則更為突出——蓄電池續航6小時，一次能完成60公里線路檢測，效率是人工探傷的5倍，同時通過自動留存原始波形數據，實現缺陷追溯閉環管理，讓檢測更精準、更可靠，尤其適合山區高鐵橋隧密集、地形復雜的線路特點。
據悉，今年9月至今，該工區已累計完成渝廈高鐵黔常段660公里的線路探傷檢測，目前暫未探測有傷損出現。
責編：劉暢暢
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來源：華聲在線
