長沙擬建4條有軌電車線路
包括馬欄山線、梅溪湖市府線、長寧線、梅溪湖高新區線，最快的2021年底建成
繼公交、地鐵、磁浮后，長沙又將添加一個公共交通項目：有軌電車。
根據長沙市發改委的環評公示，從今年底到2023年6月，長沙將建4條小運量有軌電車線路，分別是馬欄山線、梅溪湖市府線、長寧線、梅溪湖高新區線。
其中計劃最早開工的是馬欄山線，預計今年底開工，2021年底建成。屆時，烈士公園散完步，就可以坐有軌電車去逛世界之窗了。
瀟湘晨報記者羅雅琪長沙報道
11月6日，長沙市發展和改革委員會發布《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價公眾參與第二次信息公示》，向公眾征集長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價。當日起10個工作日內，公眾可以填寫公眾意見表，通過郵件、電話等方式提出自己的意見。
對于長沙市民來說，最值得期待的是此次公示中的《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃(2019—2023)環境影響報告書(征求意見稿)》(下稱《征求意見稿》)，公布了長沙擬規劃布設的四條有軌公共交通的線路和具體站點設置。瀟湘晨報記者梳理線路及站點走向發現，這4條小運量的有軌公共交通線路覆蓋了梅溪湖、濱江、馬欄山、寧鄉等地區。
大部分路段采用高架敷設
小運量有軌公共交通是一種介于常規公交與中運量軌道之間，主要為城市短距離出行和機場、產業園區等內部出行服務的交通方式。此前比亞迪研制的“云巴”就屬于小運量軌道系統制式。
根據《征求意見稿》，在長沙目前的設想之中，小運量有軌公共交通將與軌道交通、常規公交銜接，同時小運量有軌公交規劃不在全市層面大規模布局線路，主要在發展定位高、交通需求旺盛、建設條件好的部分重點地區謀劃先行試驗線。
根據規劃，2019年至2023年，長沙擬建設4條小運量有軌公共交通線路，總里程約75.3km，即馬欄山線、梅溪湖市府線、長寧線、梅溪湖高新區線。
其中，馬欄山視頻文創產業園小運量軌道交通線路全長約7.9km，全線共設置車站10座;梅溪湖市府線全長24.6km，其中一期工程線路全長18.3km，設站21座;梅溪湖高新區線路全長10.3km，全線共設置車站12座。另外，長寧線線路全長59.5km，一期工程線路全長38.8km，一期設站13座。
根據《征求意見稿》披露的內容，馬欄山線采用膠輪有軌電車，梅溪湖市府線、梅溪湖高新區線采用鋼輪有軌電車，長寧線采用獨立路權，建設有軌電車的專屬通道。同時，這四條路線大部分路段采用高架敷設。
馬欄山線串聯數個重要客流點
這些有軌公共交通將如何建設，是市民最為關心的問題。據悉，馬欄山線主要服務馬欄山視頻文創園對外通勤出行及休閑出行，串聯烈士公園、馬欄山視頻文創園、月湖公園、湖南廣電、世界之窗等重要客流需求點。起點站為烈士公園東站，終點站為中南汽車世界站。
梅溪湖市府線串聯梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途經梅溪湖、桃花嶺、西湖公園、湖南師范大學醫學院、湘雅醫學院、八方小區等大型客流集散點。
這一路線起于麓谷樞紐，沿梧桐路—梅溪湖路—金星路—咸嘉湖路—雙塘路—銀雙路—科韻路—觀沙路—佑母塘路—濱江景觀道敷設，止于瀟湘北路與濱江景觀道交叉口。在二環外考慮地面敷設為主，在二環內考慮到交通流量大，為減小對交通的影響，主要采用高架敷設。
梅溪湖高新區線則串聯了梅溪湖綜合服務區與高新區產業集聚區，改善沿線重點產業園區公共交通服務，引導和提升沿線用地開發。線路起于梅溪湖文化藝術中心，沿臨水路—麓谷大道—岳麓大道敷設，止于岳麓大道與匯智路交叉口。
此外，長寧線一期工程是東西向連接寧鄉與長沙市城區的快速線路，串聯了長沙河西副中心梅溪湖片區、白箬鋪、金洲高新區組團以及寧鄉新城組團和經開區組團，西起寧鄉汽車南站，沿二環南路—岳寧大道—金唐公路—金洲大道—楓林路走行，止于楓林路與東方紅路交叉口西側。
進度
坐電車去寧鄉要等到2022年底
馬欄山線及梅溪湖市府線串聯了重要客流需求點，梅溪湖高新區線改善了重點產業園區公共交通服務，而長寧線作為長寧產業功能發展軸的西向快線,可承擔長沙市區與寧鄉市區、金洲新區之間的快速出行,引導城市向西拓展。
線路施工時間也做了相應規劃。馬欄山線計劃2019年底開工，2021年底建成，工期為24個月;梅溪湖市府線計劃2020年4月開工，2022年4月完成，工期為24個月;長寧線一期計劃2020年6月開工，2022年底建成，工期30個月;梅溪湖高新區線計劃2021年6月開工，2023年6月建成，工期24個月。
責編：夏博
來源：瀟湘晨報
